Le ore che se ne vanno in accettazione
La vettura è sul ponte e il tecnico sa già cosa fare, il tempo non si perde lì, si perde davanti allo schermo, con il numero di telaio battuto tre volte in tre posti diversi, con la pratica di garanzia che vuole i campi in un certo ordine, con l’ordine ricambi da rifare perché il codice era di un’altra versione
- Aprire i portali delle case madri per garanzie, campagne, richieste di autorizzazione, ognuno con il suo accesso e le sue regole
- Cercare il ricambio nei sistemi dei ricambi, controllare la disponibilità, riportare codici e prezzi da un’altra parte
- Fare i preventivi con i preventivatori, poi rimetterli a mano nel gestionale dell’officina
- Compilare le schede di lavorazione, con i tempi, i ricambi usati e le note del tecnico
- Le pratiche, gli allegati, le foto, i documenti da caricare dove servono
- Rincorrere quello che è rimasto aperto, la garanzia senza risposta, il ricambio ordinato e mai arrivato
Quei portali non te li cambia nessuno
È il punto che chi non conosce il mestiere non vede: i sistemi delle case madri non sono tuoi, non puoi decidere come funzionano, non puoi chiedere che ti diano un collegamento diretto e non puoi rifiutarti di usarli, li usi e basta, e se il marchio è più di uno ne usi tanti quanti sono
Per questo chi arriva parlando di integrare i sistemi non ha capito dove lavori, l’integrazione presuppone che qualcuno dall’altra parte ti apra una porta, e quella porta qui non esiste
La strada che resta è una sola, un sistema che quelle schermate le usa come le userebbe la persona all’accettazione, apre il portale, entra, cerca, compila i campi, allega, salva, ed è esattamente il lavoro che facciamo sui programmi senza collegamenti diretti
Esempi di cosa può fare in officina
- Dalla scheda di lavorazione il sistema prende telaio, targa, ricambi e tempi, apre il portale della casa madre e compila la richiesta di garanzia campo per campo, poi salva la ricevuta dove la tieni tu
- Legge la conferma d’ordine che il fornitore manda in PDF, controlla codici e quantità contro quello che avevi ordinato, e riporta le righe nel gestionale dell’officina
- Prende il preventivo uscito dal preventivatore e ne ricava la commessa, senza ribattere le righe una per una
- Gira ogni mattina sui sistemi dei ricambi per vedere cosa è arrivato e cosa è ancora fermo, e ti lascia la lista di chi va sollecitato
- Controlla che una pratica abbia tutti gli allegati prima di inviarla, se manca una foto o una data non la manda, la mette da parte
Il mestiere resta in mano tua
Il sistema fa i passaggi meccanici, non decide se un danno è coperto, non decide quale ricambio è quello giusto, non risponde al cliente che vuole sapere se la macchina è pronta per venerdì, quelle sono le cose per cui ti pagano
Quando qualcosa non torna, un codice che non esiste, un dato mancante, una schermata diversa dal solito, non improvvisa, si ferma e ti lascia il caso, perché una pratica di garanzia respinta costa più di una pratica compilata piano
All’inizio conviene tenerlo stretto, con più conferme, poi allarghi sui casi che hai visto funzionare
Perché ci guadagni
Le ore che oggi vanno in portali e ribattitura tornano libere, e le usi per far entrare un’auto in più o per non tenere una persona incollata allo schermo mentre in officina serve, quante siano quelle ore non te lo dico io, i tuoi numeri li metti tu nel calcolo del risparmio
Non cambi niente di quello che usi, il sistema lavora sopra i programmi che hai
Da dove si comincia
Sono Antonio Fuccillo, sviluppo io le automazioni e rispondo io ai messaggi, la sede è a Nove in provincia di Vicenza e la P IVA è 04650850243, quindi sai con chi stai parlando
Mi fai vedere una procedura, anche con un video dello schermo, guardo se si può fare e ti dico il canone mensile prima di iniziare, quella cifra resta e ogni aggiunta la approvi tu, i passaggi sono spiegati in come funziona, se hai già una procedura in mente scrivimi e ne parliamo