La macchina è sul ponte, la pratica è ferma in ufficio
Arriva la macchina, il cliente ti lascia le chiavi e chiede quando è pronta, e per la parte che sai fare la risposta ce l’hai già in testa, la lamiera, il fondo, la verniciatura, quei tempi li conosci a memoria
Poi c’è tutto il resto, la pratica da aprire con la compagnia, le foto del danno da caricare dove le vuole lei, il preventivo da rifare quando la perizia cambia una riga, i ricambi da cercare e ordinare, e intanto quella macchina tiene occupato un ponte che non sta lavorando
Il tempo che se ne va prima ancora di alzare la vettura
- Targa, telaio, modello e dati del cliente battuti nel gestionale della carrozzeria, poi ribattuti nel portale dell’assicurazione, poi un’altra volta sull’ordine dei ricambi
- Le foto da rinominare e da caricare una per una, ognuna nella casella che chiede la compagnia di turno
- Un portale diverso per ogni assicurazione, con i suoi campi e i suoi passaggi, e devi ricordarteli tutti tu
- I ricambi cercati su più fornitori per prezzo e disponibilità, con i codici che fra un listino e l’altro non coincidono quasi mai
- Le pratiche aperte da seguire, e di quella che ti è sfuggita ti accorgi quando chiama il cliente
È lavoro che non ti paga nessuno, e non lo puoi nemmeno saltare, perché senza quello la macchina non esce e la fattura non parte
Esempi di cosa il sistema può fare qui dentro
Questi sono esempi di lavori che il sistema può fare, non lavori già consegnati per qualche carrozzeria, Muffin Suite è partita da poco e preferiamo dirtelo
- Legge il libretto o i documenti che ti arrivano fotografati, ricava targa, telaio e dati del veicolo, e li scrive nel gestionale della carrozzeria senza che nessuno li ribatta
- Riprende gli stessi dati e apre il portale dell’assicurazione con le tue credenziali, compila la pratica campo per campo e carica le foto già rinominate secondo la regola che gli hai dato tu
- Gira sui portali dei fornitori di ricambi, controlla prezzo e disponibilità sui codici che gli hai indicato, e ti mette davanti il confronto invece della decisione già presa
- Tiene sott’occhio le pratiche aperte e ti avvisa di quelle ferme da troppi giorni, prima che sia il cliente a farlo
- Prende il preventivo aggiornato dopo la perizia e riporta le righe nel gestionale, controllando che gli importi tornino
Se sul programma che usi non c’è nessun collegamento diretto non cambia niente, il sistema lavora sulle schermate come farebbe un tuo ragazzo in ufficio, ed è il lavoro in cui siamo più forti, lo stesso vale sui portali web a cui accedi col browser
Sotto la macchina non ci va nessun sistema
Il mestiere, cioè il lavoro in officina, quello non lo tocca nessuno, e nemmeno le scelte, se accettare la pratica, come discutere una perizia, quale ricambio montare
Il sistema fa i passaggi meccanici e si ferma quando qualcosa non torna, un dato che manca, un importo strano, una schermata che non riconosce, non tira a indovinare, mette il caso da parte e te lo lascia
Quanta autonomia dargli lo decidi tu, all’inizio conviene tenerlo corto, con più conferme, poi si allarga sui giri che hai visto funzionare
Perché alla carrozzeria conviene
Le ore d’ufficio in una carrozzeria piccola le fa chi potrebbe stare sotto una macchina, o le fai la sera a serranda chiusa, e quelle sono le ore in cui si sbaglia una targa
Se la pratica parte il giorno stesso e i ricambi si ordinano subito, la macchina sta meno ferma, e un ponte libero è un altro lavoro che entra
Non cambi gestionale, non cambi il modo di lavorare delle compagnie con cui lavori già, il sistema si adatta a quello che c’è, e quanto ti costa oggi il lavoro manuale lo puoi vedere in due minuti coi numeri tuoi
Come si comincia
Sono Antonio Fuccillo, le automazioni le scrivo io e ai messaggi rispondo io, quindi parli con chi il lavoro lo fa e non con un commerciale
Mi fai vedere una procedura, va bene anche un video dello schermo mentre apri una pratica, guardo se si può fare e ti dico il canone mensile prima di partire, poi ne parliamo con calma